汽车电池在降温低于最佳工作区后再升温回到最佳工作区，电量是否会有显著降低？
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- 铅酸电池没有这个问题，这个问题主要体现在锂电池上。锂离子电池的隔膜上有大量新型材料进行电子转移，当温度降低后特性发生变化即固态化，电子迁移性能变差，能量密度减少！当回到正常温区时，电量不会变化太多，但是本体电压会下降一些！
- 会有降低呢，升温是要降低电量消耗，这个是一个能量转换的定律
- 理论上电池的最佳温度是 10-50 度之间。温度降低电池内阻会加大，温度回升内阻会恢复。所以电量不会有很显著降低。
- 理论上电池的最佳温度是 10-50 度之间。温度降低电池内阻会加大，温度回升内阻会恢复。所以电量不会有很显著降低。
- 电量会有消耗。。。。。
- 铅酸电池没有这个问题，这个问题主要体现在锂电池上。锂离子电池的隔膜上有大量新型材料进行电子转移，当温度降低后特性发生变化即固态化，电子迁移性能变差，能量密度减少！当回到正常温区时，电量不会变化太多，但是本体电压会下降一些！
- 电池从低温到最佳工作区这个区间肯定费电，不用听这个 4s 店或哪个专家的，说这组电池怎么好，没有用，费电的区间肯定费电，这是质疑不了的
- 不知道呢 具体可以问问其他人
- 理论上电池的最佳温度是 10-50 度之间。温度降低电池内阻会加大，温度回升内阻会恢复。所以电量不会有很显著降低。
- 是的
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