汽车质量管理

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  • 提高检验标准,多退几次,让供应商切实的明白你们的标准
  • 不会 沉没成本太高 相当于重新就业了 薪资水平如果没有现在的工作高是很难直接不顾一切转行的
  • 优先了解问题,查看实物,分析问题,问题复现,确认问题,临时方案,临时措施验证;长期方案,验证长期方案;整理报告更改文件,回复客户报告。
  • 了解问题,找到解决办法
  • 明确问题类型,为防止客户断线,对客户端产品进行确认,在制品确认! 调查发生原因,流出原因,责令相关部门整改!对措施有效性进行确认!相关人员培训,标准化建立
  • 如果没这方面的经验去网上搜索下 8D 报告模板,主要是教新手怎么处理。 1.不良现象,比例,发生地,严重度等基本信息 2.成立团队,主要是品质,工程,技术,生产等部门。根据具体的问题涉及的部门不同 3.发生原因分析 4.流出原因分析 5.临时处理对策:涉及到在库,在途,在制等 6.永久对策制定以及验证 7.总结以及文件化,标准化,制度化等
  • 确定不良类型,厂内该类型不良率及发生流出原因
  • 主要还是要与客户详细沟通,根据公司研发方向与加工的重要核心进行逐一的严格把握~
  • 把握住公司的策略与方向处理起来就有目标了
  • 加严来料检验,制定供应商考核制度严格管控供应商,最重要的就是钱一定要到位,一分价钱一分货钱不到位一切都是白搭。这是我的经验相信我不会错的,我去过几十个单位工作过了见的太多了。
  • 五大工具,七大手法的运用和理解。另外质量工程师岗位也要涉及审核工作了。内外审的工作,有内审员证书会好很多(虽然可能仅仅是张证书)。刁钻的问题也会问你经验中最成功和最失败的经历和事情,送命题,问这个问题的,几乎都可能性不大了。不是你有问题,是面试官的思想有问题。
  • 首先要熟悉产品,将产品重要特性牢记于心。不求完全搞懂制造和设计原理,但必须要知道,什么位置是最重要的。 其次,要善于归纳总结,这样一避免重复踩坑,二可以提前发现可能会产生问题的风险。 最后,了解法律法规,行业标准,体系的要求,这些不在图纸上体现但又是至关重要的东西,是你功防一体的致胜法宝。
  • 我之前做了五年的汽车质量工程师,成长很简单多学习积累经验就行了,如果想晋升那就很难了。这是我的经验相信我不会错的,我去过几十个单位工作过了见的太多了
  • 1、对产品的专业性掌握程度; 2、对质量管理工具的熟练程度; 3、遇到重大质量课题,应该如何去往下推进; 4、有没有外审或内审员资质,对审核的应对或主导有没有实际经验。
  • 没啥前景,我做了五年汽车质量工程师现在都转行了。这是我的经验相信我不会错的,我去过几十个单位工作过了见的太多了
  • 熟悉 TS,对整个制程要熟悉,做好预防,FMEA
  • 从系统层面先分解,让 SQE 有能够解决问题的主导权限。 1.体系方面对职责和流程定义每家公司都是大差不差,但是落实到实际执行中就千差万别。 人治的公司,就别谈 SQE 怎么解决和提升产品质量了,不出大问题就很不错。采购或技术能够一把抓供应商的公司,也别谈 SQE 提升产品质量了,能够把发生的问题,得到真正的落实改善就挺不错了,这个大家都明白。 所以,流程定义三权分立,SQE 有一票否决权,这个先有效落实了,再来谈如何提升产品质量更有意义。 2.实际过程中,如何去提升,有哪些手段?统计,分析,追踪等等日常性的,做这方面工作的都不差,还是要在这些点上系统化,有点到面,从解决到预防。比如选择供应商时,选择什么样的供应商就基本决定了后续供方提供产品质量的程度,这是供方选择策划。再比如对供方工程变更及自家公司工程变更的落实及管控。等等 3.不可能所有供方都如愿,又该如何呢?理论可以复制,每个公司每个人落实起来效果都不一样,所有按你公司的流程,制度和公司文化去做吧。当然,你是策划者,建设决定者,有决定这个流程和文化者,另当别论。
  • 掌握汽车质量体系,汽车的各种常见质量问题,汽车的详细构造个个总成的构造等等。这是我的经验相信我不会错的,我去过几十个单位工作过了见的太多了
  • 招什么工作,我去做学徒要不
  • 有搞头,大有搞头。 汽车行业必定还是会历久不衰的,16949 在一般制造行业当中含金量还是蛮高的。一旦成熟,中国制造业多数可去的。